중국의 자동차 제조 업체인 BYD가 이번 주에 새로운 Han L 세단이 5분 만에 248마일의 주행 거리를 추가할 수 있다고 발표하며 관심을 끌었습니다. 유감스럽게도 회사는 자세한 내용에 대한 정보를 알 수 없었고 TechCrunch의 요청에 대답하지 않았습니다. 대신, 우리는 정보를 찾아서 BYD가 어떻게 가스 차량을 보충하는 것만큼 빠르게 전기차를 충전할 수 있는지 확실히 하기 위해 웹을 통해 정보를 조사하고 빈 곳을 채웠습니다. 대부분의 정보들이 자동차 제조사의 주장을 지지하지만 몇 가지 주의해야 할 점이 있습니다.
배터리 팩
Han L의 빠른 충전의 핵심은 내부 전기 인프라에 있습니다. 이는 배터리부터 시작됩니다. 규제 문서를 인용한 CarNewsChina에 따르면, 83.2kWh 리튬철인 인산염(LFP) 팩으로 945볼트에서 작동하는 배터리입니다. (마케팅 자료에 따르면 회사는 1,000볼트로 반올림된 모습으로 표기하고 있습니다). 배터리 화학은 아마도 차량의 빠른 충전 능력의 핵심일 것입니다. LFP 배터리는 안전과 안정성으로 인해 오랫동안 칭찬받아왔으며, 다른 유형인 니켈 망간 코발트(NMC) 등보다 화재가 일어나기 어렵습니다. 또한 LFP 셀의 음극-양극 설계에 내재된 일부 전기화학적 특이성 때문에 더 빨리 충전할 수 있습니다. BYD는 LFP와 함께 여러 해를 함께 연구해 왔으며 최신 배터리 아키텍처인 Blade 2.0이 신차에 처음 선보일 예정입니다. 이 경험은 회사의 엔지니어들에게 배터리와 전기 아키텍처를 얼마나 푸시할 수 있는지에 대한 좋은 감을 줬을 것입니다.
전기 시스템
배터리 팩을 공급하는 것은 945볼트에서 작동하는 고전압 전기 시스템입니다. 자동차 제조업체들은 더 높은 전압을 추구하고 있으며, 더 높은 전압은 더 적은 열을 발생시켜 안전하고 효율적으로 더 많은 전력을 전달할 수 있습니다. 현재, Lucid는 자동차에서 900볼트 아키텍처를 운영하고 있으며, 현대 기아와 포르쉐 등 다른 여러 회사는 자동차의 800볼트를 운영하고 있습니다. 테슬라의 경우, 차량에 따라 다릅니다: 사이버트럭은 800볼트 아키텍처를 사용하고 나머지는 모델에 따라 약 400볼트 정도로 운영됩니다. 모두 계산하면 Han L은 최대 1메가와트 또는 1,000킬로와트로 충전할 수 있습니다. 현재 미국에서 널리 사용되고 있는 가장 빠른 EV 충전기는 350킬로와트만 전달합니다. 그러나 945볼트나 1,000볼트에서 작동할 때 1메가와트 충전 시 발생하는 열의 양은 상당하며, 이를 지원하기 위한 케이블은 굉장히 두꺼워야 할 것입니다. 350kW 충전기에 연결되는 것처럼 느린 빠른 충전 케이블도 액체 냉각으로 감싸져 있어 추가적인 덩치를 더 키웁니다. 충전 케이블을 더 관리하기 쉽게 만들기 위해 BYD는 이중 총압 방식을 채용했다고 합니다. 자동차는 각각이 동시에 500kW 충전기에 연결할 수 있는 두 충전 포트를 갖고 있습니다. 그것들은 합쳐 1메가와트를 전달합니다.
주행 거리의 음모
BYD에 따르면, 그러면 차량은 5분이면 400km의 주행 거리를 추가할 수 있다고 합니다. 유감스럽게도 운전자는 그러한 급속 충전 후에는 그만큼 멀리 이동하지 않을 것입니다. 왜냐하면 EPA 테스트 주기의 중국어 버전인 CLTC는 악명높게 낙관적입니다. InsideEVs에 따르면, EPA 평가보다 약 35% 정도 높습니다. 이것은 고속도로 주행이 얼마나 많이 포함되었는지에 따라 정확하거나 낙관적일 수 있습니다. 현실적으로, 운전자는 5분 충전으로부터 약 160마일의 주행 거리를 기대할 수 있으며, 완전한 배터리로부터 약 280마일을 기대할 수 있을 것입니다. 사과를 사과로 비교하기 위해 16%에서 80%까지 충전하는 데 걸리는 시간(10분)이나 16%에서 100%까지 충전하는 데 걸리는 시간(24분)을 찾아보는 것이 유용할 것입니다. 어떤 관점에서 보든, 그것은 꽤 빠릅니다.
충전 전략
그러나 EV의 충전 속도는 충전기와 그것이 얼마나 널리 사용 가능한지에 따라 달라집니다. 이를 위해 BYD는 중국 전역에 4,000개 이상의 충전소를 설치하기로 약속했습니다. 그러나 각 충전소는 현존하는 인프라에 대한 부담이 크게 들 가능성이 있습니다. 미국에서는 언제 볼 것인가? 시장에 환영할 만한 37,000달러 대략의 시작 가격이 높을 정도로 중국산 EV는 현재 100% 관세를 부과받으며 경쟁력이 없을 정도로 가격이 오른다. 그러나 같은 속도의 충전이 미국인에게는 아직 성취할 수 없는 것은 아닙니다. 오늘 판매되고 있는 차량들은 이미 18분 내에 20%에서 80%까지 충전할 수 있으므로, 자동차 제조 업체들이 그러한 시간을 내리기 전까지는 시간문제에 불과할 것입니다.
