미국의 화물 운송 비즈니스는 연간 운송되는 20.2 억 톤의 화물 중 약 2/3을 처리하는 트럭에 의해 주도되고 있습니다. Parallel Systems의 창립자이자 CEO 인 Matt Soule은 세기 된 철도 시스템에 현대적이고 자율적이며 전기적인 변화를 주고자 합니다. 이 로스앤젤레스 기반의 기업은 기존 화물 자동차와 통합되며 기존 기차 제어 소프트웨어와 함께 작동하는 배터리 구동 자율화된 화물 기술을 구축하고 있습니다. Soule의 주장은 기업들이 단거리 배송에 트럭이 아닌 철도를 사용하는 데 더 저렴하게 만드는 것입니다. Parallel 시스템은 화물 자동차가 자동으로 연결 및 분리되도록 시스템을 개발했습니다. 이는 기업이 다양한 크기의 전달물을 위해 Parallel의 기술을 사용할 수 있게 하며 사람들이 수동적으로 연결 및 분리하는 위험한 과정이 필요하지 않습니다. Soule은 화물 자동차가 기존 기차보다 훨씬 빠른 속도로 제동 할 수 있도록 했다. '우리는 대규모보다 소규모에서 트럭 경쟁 경제를 달성하기 위해 다른 물리적 아키텍처를 사용하고 있습니다,'라고 Soule는 말했다. '차량 자체는 기존 철도 인프라와 호환됩니다. 기존 철도 운영과 병행하여 설계되고 시연 중입니다. 우리는 기존의 화물 기차를 이걸로 대체하기를 제안하고 있지 않습니다.' 최근 Parallel은 조지아에서 기술 실증을 시작할 수 있도록 연방 철도 행정부의 승인을 받았습니다. 이 프로그램은 회사가 조지아의 사바나 항구와 주별 분포 사이트 사이의 160마일 구간에서 자사의 기술 향능을 테스트할 수 있게 합니다. Parallel은 또한 Collaborative Fund, Congruent Ventures 및 Riot Ventures를 비롯한 Anthos Capital이 주도하는 3,800만 달러의 B 시리즈 라운드를 최근 마쳤습니다. 이로써 Parallel의 총 자금 조달액은 1억 달러를 넘었습니다. 신규 자본은 상업화를 위해 투입 될 것으로, 회사는 2026 년에 초기 상용화를 기대하고 있습니다. Collaborative Fund의 파트너 인 Sophie Bakalar는 Parallel이 소비자 지향적인 테제에 깔끔하게 들어 맞지 않지만 기존 포트폴리오의 기업을 통해 소개된 후 회사에 흥미를 느꼈다고 TechCrunch에 말했습니다. Collaborative Fund는 일반적으로 이 분야에 투자하지 않지만, 운송 및 화물 운송은 일반적으로 백킨 중인 소비자 기업에 큰 영향을 미치기 때문에, 테제에서 벗어나기는 어렵지만 좋은 기회를 놓치기는 힘든 것이라고 Bakalar는 덧붙였습니다. '이팀은 이 문제를 해결하기에 정말 독특하게 위치하고 있습니다,'라고 Bakalar는 말했습니다. '이를 수행할 수 있는 사람이 많지 않을 겁니다. 이는 제품 창업자 적합성을 갖춘팀이며 막대한 시장과 거대한 도전 과제입니다.' Soule은 철도에 대한 백그라운드는 특히 없습니다. 그러나 규제된 운송 분야에서 일한 경험이 있습니다. 그는 20 년 동안 항공우주 산업에서 일하다가 SpaceX에서 13 년간 일했습니다. '우리는 끊임없이 새로운 기술을 개발했습니다,'라고 Soule은 말했습니다. '로켓을 제어하는 전자학과 소프트웨어 쪽에서 일해 이러한 모든 기술이 다른 산업에 어떻게 혜택을 줄 수 있는지 궁금해졌습니다.' 그는 2020 년에 회사를 창립했으며, 이제 5 년 후에 Parallel은 기술을 구축하였고 상업화에 초점을 맞추고 있습니다. 기업들에게 배송 및 유통 전략을 변경하도록 유도하는 것은 큰 도전일 수 있지만, 다른 솔루션에 대한 수요가 있습니다. Soule은 세계 각지에서 관심을 받았지만 현재는 미국과 호주에 초점을 맞출 계획이라고 말했습니다. 이 소식은 미국이 관세 미지의 상황에 처해 있는 가운데 전해졌습니다. 만약 관세가 실시되면, Bakalar은 기업들이 비용을 절감하려고 할 것이기 때문에 Parallel과 같은 기업에 대한 더 많은 수요가 있을 것으로 예상합니다. '이것은 화물 분야에 있어 세대간 혁신이며, 화물 산업에서 많은 변화를 보지 못합니다,'라고 Soule은 말했습니다. '하지만 이것은 중요한 부분에 대한 충격을 받고 있습니다.' 직교 트랙을 위한 자율 전기 철도 구축
미국의 화물 운송 비즈니스는 연간 운송되는 20.2 억 톤의 화물 중 약 2/3을 처리하는 트럭에 의해 주도되고 있습니다. Parallel Systems의 창립자이자 CEO 인 Matt Soule은 세기 된 철도 시스템에 현대적이고 자율적이며 전기적인 변화를 주고자 합니다. 이 로스앤젤레스 기반의 기업은 기존 화물 자동차와 통합되며 기존 기차 제어 소프트웨어와 함께 작동하는 배터리 구동 자율화된 화물 기술을 구축하고 있습니다. Soule의 주장은 기업들이 단거리 배송에 트럭이 아닌 철도를 사용하는 데 더 저렴하게 만드는 것입니다. Parallel 시스템은 화물 자동차가 자동으로 연결 및 분리되도록 시스템을 개발했습니다. 이는 기업이 다양한 크기의 전달물을 위해 Parallel의 기술을 사용할 수 있게 하며 사람들이 수동적으로 연결 및 분리하는 위험한 과정이 필요하지 않습니다. Soule은 화물 자동차가 기존 기차보다 훨씬 빠른 속도로 제동 할 수 있도록 했다. '우리는 대규모보다 소규모에서 트럭 경쟁 경제를 달성하기 위해 다른 물리적 아키텍처를 사용하고 있습니다,'라고 Soule는 말했다. '차량 자체는 기존 철도 인프라와 호환됩니다. 기존 철도 운영과 병행하여 설계되고 시연 중입니다. 우리는 기존의 화물 기차를 이걸로 대체하기를 제안하고 있지 않습니다.' 최근 Parallel은 조지아에서 기술 실증을 시작할 수 있도록 연방 철도 행정부의 승인을 받았습니다. 이 프로그램은 회사가 조지아의 사바나 항구와 주별 분포 사이트 사이의 160마일 구간에서 자사의 기술 향능을 테스트할 수 있게 합니다. Parallel은 또한 Collaborative Fund, Congruent Ventures 및 Riot Ventures를 비롯한 Anthos Capital이 주도하는 3,800만 달러의 B 시리즈 라운드를 최근 마쳤습니다. 이로써 Parallel의 총 자금 조달액은 1억 달러를 넘었습니다. 신규 자본은 상업화를 위해 투입 될 것으로, 회사는 2026 년에 초기 상용화를 기대하고 있습니다. Collaborative Fund의 파트너 인 Sophie Bakalar는 Parallel이 소비자 지향적인 테제에 깔끔하게 들어 맞지 않지만 기존 포트폴리오의 기업을 통해 소개된 후 회사에 흥미를 느꼈다고 TechCrunch에 말했습니다. Collaborative Fund는 일반적으로 이 분야에 투자하지 않지만, 운송 및 화물 운송은 일반적으로 백킨 중인 소비자 기업에 큰 영향을 미치기 때문에, 테제에서 벗어나기는 어렵지만 좋은 기회를 놓치기는 힘든 것이라고 Bakalar는 덧붙였습니다. '이팀은 이 문제를 해결하기에 정말 독특하게 위치하고 있습니다,'라고 Bakalar는 말했습니다. '이를 수행할 수 있는 사람이 많지 않을 겁니다. 이는 제품 창업자 적합성을 갖춘팀이며 막대한 시장과 거대한 도전 과제입니다.' Soule은 철도에 대한 백그라운드는 특히 없습니다. 그러나 규제된 운송 분야에서 일한 경험이 있습니다. 그는 20 년 동안 항공우주 산업에서 일하다가 SpaceX에서 13 년간 일했습니다. '우리는 끊임없이 새로운 기술을 개발했습니다,'라고 Soule은 말했습니다. '로켓을 제어하는 전자학과 소프트웨어 쪽에서 일해 이러한 모든 기술이 다른 산업에 어떻게 혜택을 줄 수 있는지 궁금해졌습니다.' 그는 2020 년에 회사를 창립했으며, 이제 5 년 후에 Parallel은 기술을 구축하였고 상업화에 초점을 맞추고 있습니다. 기업들에게 배송 및 유통 전략을 변경하도록 유도하는 것은 큰 도전일 수 있지만, 다른 솔루션에 대한 수요가 있습니다. Soule은 세계 각지에서 관심을 받았지만 현재는 미국과 호주에 초점을 맞출 계획이라고 말했습니다. 이 소식은 미국이 관세 미지의 상황에 처해 있는 가운데 전해졌습니다. 만약 관세가 실시되면, Bakalar은 기업들이 비용을 절감하려고 할 것이기 때문에 Parallel과 같은 기업에 대한 더 많은 수요가 있을 것으로 예상합니다. '이것은 화물 분야에 있어 세대간 혁신이며, 화물 산업에서 많은 변화를 보지 못합니다,'라고 Soule은 말했습니다. '하지만 이것은 중요한 부분에 대한 충격을 받고 있습니다.' 
